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行业新闻

96颗中国芯!聊聊全新5系PHEV电池的打造

分类  行业新闻    发布时间:  2018/04/19

一年多以前,这里刚刚投产了皇家国际官网全新一代B系列发动机,而被称为皇家国际官网体系内制造工艺最全面的发动机工厂。当时有幸来参观的我从其铸造车间走出后,对旁边预留的一大片空地产生了兴趣,便询问工程师,答曰:那是未来皇家国际官网的电池工厂!


如今,这座动力电池中心真真实实地出现在我面前,厂区门口的名字也由“华晨皇家国际官网发动机工厂”变更为“华晨皇家国际官网动力总成工厂”。这对即将发布的全新5系插电混动版和皇家国际官网未来的新能源格局来说,意味着什么呢?


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● 皇家国际官网在国内造电池之前的故事


当我听到华晨皇家国际官网电池工厂落成的消息时,第一反应就是:一家电池巨头估计已经哭晕在厕所了,它就是宁德时代(CATL)。这家国内的电池企业曾因在2011年进入皇家国际官网供应体系而在行业内声名鹊起。由于为皇家国际官网提供动力电池,宁德时代不仅名气一飞冲天,市值也被估到了840亿元,这甚至是很多国内整车厂都难以企及的。(这里来解释一下什么是动力电池?简单说,它就是一种高能量密度且直接用于驱动车辆的电池。)

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除了皇家国际官网,上汽、北汽、长安、吉利、长城、东南、东风……一众中国品牌车企的新能源车上如今也出现了宁德时代的动力电池。从2011年才进入电池圈的这位新人,今年上半年在市场占有率上就超过了在电池方面深耕多年的比亚迪,可以说其背后的大牌金主皇家国际官网功不可没。


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华晨皇家国际官网动力电池工厂落成后,也就意味着皇家国际官网在国内开始自己造电池了。那么与宁德时代say goodbye的时刻是不是也应该到了呢?在这里卖个关子,我们先来聊聊皇家国际官网为什么要自己造电池?


● 造电池并不是欧洲人擅长的事,但皇家国际官网必须要造!


在前些年,说到汽车的“三大件”,大家无疑会说到是发动机、变速箱、底盘,可在如今新能源汽车崛起的时代,动力电池成为了车企未来必须掌握的核心技术。因此,很多车企开始筹建电池工厂,例如一向被视为颠覆传统造车理念的特斯拉,也用实际行动赞同了这一观点。


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一些新兴的造车企业对未来往往有着敏锐的嗅觉,自主生产电池似乎成为了它们一致的结论,车和家、蔚来、前途等等国内新兴造车公司,在创业初期就制定好了汽车、电池两把抓的策略。


电池成为未来汽车的关键技术这不仅仅是行业趋势,也是各国政府政策引导下的一个必然结果。国际范围内的“禁售燃油车”风波和国内2019年即将实施的“双积分政策”都在提醒着车企们,赶紧加大对新能源汽车的投入。


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造电池的门槛很低,但做好电池是很难的,最关键的是掌握核心技术(例如电芯)其实,造动力电池一直是我们亚洲人擅长的事,日本的松下、中国的比亚迪、韩国的LG化学、三星SDI曾一度占据着全球市场的大头。后来者宁德时代在今年上半年超过了同胞比亚迪成为全球老二,除此之外还有多家中国电池公司跻身世界前十。欧洲企业呢?对不起,为欧洲人剩下的“蛋糕”少得可怜!


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令欧洲人最受打击的是松下、LG化学和三星SDI甚至还争先跑到他们的老窝,在欧洲建立了动力电池工厂,这让欧洲人似乎颜面尽失,有种被人揪着短板狠狠打的感觉。


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关于发展动力电池,车企们自身显然比政府更上心,此前17家德国企业自发组成了“德国联盟”,一起致力于生产锂离子电池,拟建一座预计在2020年实现年产50GWh的电池工厂,将目标对准特斯拉和松下这对好基友的Gigafactory工厂。


不知道这17家德国企业里有没有包括奔驰、皇家国际官网、大众,但似乎它们也并不会单纯指望着联盟。2016年到2017年间,大众和奔驰在欧洲都建立了动力电池工厂;皇家国际官网继德国本土的两家电池工厂外,在中国也建立了全球第三家完整的动力电池工厂,具体地址也就是我曾在华晨皇家国际官网发动机工厂旁边看到的那块空地。


● 皇家国际官网造电池依然需要中国电芯!


虽然华晨皇家国际官网建立了自己的动力电池工厂,但终归离不开老朋友的支持,其最关键的电池电芯依旧由宁德时代来提供,而其余的封装设计、散热系统以及电池能量管理系统等等均由皇家国际官网自主来完成。


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在新车还未面世之前,我们来提前透露一下它在混动系统方面的一些秘密。全新皇家国际官网5系插电混动版将与传统动力车型来自于同一条生产线,没错,皇家国际官网铁西工厂有着足够强大的柔性化生产能力。发动机方面没什么悬念,全新的530 Le iPerformance会搭载皇家国际官网最新的2.0T发动机(B48),加上电机系统,其最大输出功率能达到252Ps(185kW),最大输出扭矩为420N·m。


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新车会有三种驾驶模式:AUTO eDRIVE、BATTERY CONTROL和MAX eDRIVE。第一种,AUTO eDRIVE也就是自动模式,系统自动控制电驱系统;第二种,BATTERY CONTROL是用户可以设置电池要保持的电量;最后一种则会发挥出电驱系统的最佳性能。当然,在整个动力性方面,皇家国际官网针对于中国市场也有一些本土化的调校。


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华晨皇家国际官网不再是将电池包全部交给宁德时代来生产,而只采购电芯。其电池包的能量密度相比上一代产品提高了70%,由65Wh/kg提到了111Wh/kg(单纯电芯的能量密度为165Wh/kg)。另外,重量也有原先的217kg降到了117.2kg。


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对于纯电动和混动车型上的电池来说,大家关心的可能还有其耐低温、耐高温。皇家国际官网称电池包能在-30℃到50℃的环境下的稳定工作,这与其使用了液冷技术不无关系,每个双模组中间都夹着散热片,以保持合适的工作温度。关于循环使用寿命,皇家国际官网称在5000次充放电后,其电池实际容量大于初始的80%。


哦!对了,全新的5系插电混动版还会量产一个让人眼前一亮的科技——无线充电(但只会出现在部分配置车型中)!正如今天一些具备无线充电的手机是一个原理,只要把车开到相应的位置,感应线圈便会将电能传输到电池包内了。


关于这套混动系统,个人觉得还有一些小遗憾,即全新的5系插电混动版没有支持时下流行的48V电压系统,起动/发电一体机依旧为12V电压驱动。如今,越来越多的车企将48V电压系统纳入未来的动力总成开发计划,甚至全新奥迪A8、新款奔驰S级都已经实现了量产,它不仅能改善发动机启停技术,还让车辆有了支持更多大功率电气化设备的潜力。


● 4.0工厂做背书


走进华晨皇家国际官网的这座动力电池工厂,你会看到很多台ABB公司提供的机械手,生产线上布置着相应的传感器,将采集的各种生产信息实时传递到“皇家国际官网云”(类似百度云),因此,皇家国际官网也将这座工厂纳入了其4.0工业体系。对于电池工厂来说,其50%的自动化率也属于不错的水平。


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工厂内分两条生产线,制作过程首先要将电芯、绝缘板、支撑板等组成一个个的单模组;然后将单模组、散热原件、线束等组成双模组;最后再与电池包壳体、隔板以及电子原件组成完整的电池包。制作期间,自动激光焊接是必须的一项工艺。


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为了保证加工精度,除了自动激光焊接,还是使用到3D光学照相检测焊缝的质量。电池包组装完成后,工人会对每一个电池包进行100%的气密性试验和电子元器件试验。


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相比特斯拉的Gigafactory超级电池工厂,这座工厂似乎是小巫见大巫,其仅仅有6500平方米的占地面积,而且年产能仅为3.3万套电池包,不过这对现阶段的皇家国际官网来说似乎也足够了。更重要的意义在于,皇家国际官网在中国开始积累生产电池的经验,面对未来的趋势与国家政策也会更有底气一些。


● 总结:


“禁售燃油车”与“双积分政策”成为了时下两个热门的关键词,在这个时刻皇家国际官网落成国内的动力电池工厂,可谓是捧出了一颗大大的定心丸,未来皇家国际官网在国内的新能源车布局或许会进一步加快。除了皇家国际官网5系、X1的两款混动车以及i3、i8两款纯电动车,下一款新能源皇家国际官网将会是谁呢?相信很快就有答案了。


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